Forum Skoda

ELLE EST FAITE POUR....

Une accroche exceptionnelle sur neige et sol gelé

Pour jouer dans sa cour de récréation, il faut mettre beaucoup plus cher!!!

on dirait un montage elle fait tout rikiki l'O2 a coté mort de rire

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Membre du SAC n°41

Invité

Tout aussi efficace et moitié moins cher lol

Invité

c'est vrai que l'O2 a l'air miniscule sur cette photo

Et ça passe sans chaines ?!

A l'aise ou limite ?...

Sympathoche tout ça !!!! Mici pour les belles photos !!!!

Ouais enfin, elles sont plus chére mais aussi plus sophistiqué (et d'une gamme superieur), sans rentré dans le debat, entres les Quattro de type Torsen, les Xdrive de Bmw, c'est quand meme un peu mieux qu'un Haldex 4x4 de chez Skoda (et autres VW/Audi a coupleur Haldex) niveau motricité...

Il y aura des endroits ou l'Octavia Scout passera pas, là ou le Xdrive ou Quattro Torsen passeront a l'aise grace aux multi differentiels et autres calculateur dernier cri.

Mais bon, çà veux pas dire que l'Octavia Scout ne fait pas bien son boulot, juste qu'elle ne posséde pas une transmission aussi abouti que ses "concurentes" prémium.

Sinon jolie photo ;)
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Skoda Octavia 1 vRS 1.8T Fan Addicted

Video

Sympa les photos
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>skodaboy

Il n'y a pas de débat, c'est un fait que ces transmissions sont plus efficaces grâce à leurs différentiels (+central) et surtout les diverses possibilitées de les bloquer suivant les situations (sans parler de la garde au sol réglable). Mais la Scout reste un très bon compromis motricité/consommation/prix ! Twisted Evil

Et surtout je pense que les possesseurs de ces "monstres" ne les metteront jamais dans des situations périlleuses... cavapa

>Jean Pierre C

En France tu as des routes où l'équipement en chaines est obligatoire parfois (dans les autres pays que tu cites je ne sais pas ?) tu passes outre l'obligation alors ?
(les chaussettes n'étant pas légalement un équivalent des chaines)

Petit témoignage .J'ai 15 ans de TT à mon actif et suis encore équipé avec un def 90.

Pas d'accord avec ce qui est dit plus haut sur la transmission : Le blocage central est un inconvénient sur les SUV car il limite la répartition du couple à 50% sur chaque essieu, alors que le HALDEX, c'est justement une répartition glissante de 100% d'un essieu à l'autre. Et oui c'est l'avenir !
Ensuite c'est l'électronique dans le haldex qui agit à base de la détection du patinage d'une roue. L'avantage c'est la rapidité d'éxécution et la simplicité du système et la diminution des efforts mécaniques. Je pense que ce sera un critère qualitatif. On verra sur le long terme.

Après dire que tel ou tel véhicule est meilleur ou non que l'autre, ça dépend de ce qu'on fait où et comment.

Là ou je suis 100% ok avec Jean-Pierre, c'est que pour les sous dépensés dans un 4x4, tu as globalement largement la même prestation d'un point de vue fonctionnel que d'autres autos beaucoup plus chères (ce que j'avais avant crd, disco, range), mais bien entendu c'est par rapport à ce que j'en fait.

Faites comme moi !!!!

Faites du franchissement en Jeep !!!!! ;) ;) ;) Blocage au frein à main, ou alors à Gazzz !!! ;) ;) ;) Ben oui ou alors un de ces 4 je trouverais un bon vieux CJ7 avec un bon gros V8, et là ça passe tout seul !!!!

Sinon, ben qu'est ce qu'il fait beau en ce moment !!!!!