Tchéquie

L’armée tchèque interromp la livraison de véhicules Tatra défectueux

L’armée tchèque a interrompu la réception de camions de la marque Tatra en raison de cabines de conducteurs défectueuses. Avec un montant s’élevant à 2,6 milliards de couronnes, la livraison de véhicules Tatra est un des plus gros contrats de l’armée tchèque. L’arrêt des livraisons de camions Tatra 810 a été décidé par le chef de l’Etats major Vladimír Picek. Il a également ordonné une vérification des véhicules que l’armée avait déjà réceptionnés. L’armée a déjà reçu 121 véhicules, dont 72 ont déjà été affectés à différentes unités.
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Tests d’un TGV en République tchèque

Un prototype du train rapide AGV, quatrième génération des TGV franćais, est testé sur un circuit ferroviaire prés de Velim en Bohème centrale. Il pourra atteindre une vitesse de 360 km/h, mais sur le circuit tchèque, le compteur ne montera que jusqu’ą 200 km/h. Le train AGV est produit par la société Alstom. Il sera testé sur le circuit jusqu’en septembre. Le train a été présenté pour la première fois au public en février dernier : il présente des caractéristiques aérodynamiques peu courantes. Les premiers AVG devraient être commercialisés au début de l’année 2011.
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vu sur le site des autoroutes tchèques :

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au moins eux ils ont compris !!!
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je dis et je pense ce que je veux, je suis libre !!!!!

va falloir que je regarde dans mes rétros maintenant !!!
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Oh le pied, plus besoin de loucher sur son compteur pour pas depasser la limitation
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Ca reste un projet, rien n'est décidé.
Attention si vous y allez c'est bien 130!

bon !! de retour de CZ ! tout s'est bien passé et mon Holden est toujours dans le coup !!
comme je suis un poil cassé par 3 jours de voyage, je vous ferais un topo avec tofs plutard !!
a++
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Hé ben on est deux a rentrer aujourd hui....
t'as pensé a moi , Laughing

,???
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oui mais pas trouvé !! d'ailleurs le seul mag de mini de novy jicin a fermé cette anné et a été remplacé par un mag de ...... soutients gorge et petites culottes... c'est pas mal aussi....
du coup il faut faire qq kms pour trouver qq chose. mais c'est surtout du 1/43 que l'on trouve, j'ai pas vu un seul 1/24. de plus cette année j'ai du faire un choix : pneus ou mini... du coup mon budget mini est passé dans des Falken XEmachinchose pour 2900 czk (120 euros) les 2.
Je vais voir ce que je peux faire pour toi depuis Montpellier.
a++
faut qu'on voit aussi pour le logo de plaque....
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Pas de blem tophe....
on vois ca......
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Quelque chose moins drôle qui s'est passé en CZ lors de notre séjour.

Article du 11-08 de radio Praha, soit 3 jours après l'accident de train à Studenka, à une vingtaine de kms de notre maison.
Nous avions entendu une sirène mais nous ne savions pas pourquoi. C'est mon beau-frère qui nous a téléphoné pour nous annoncer la nouvelle car il voyait passer des dizaines d'ambulances devant sont travail.

"Le trafic ferroviaire a partiellement repris, dimanche soir, à Studénka, en Moravie du Nord, où un accident d’un train EuroCity provoqué par l’effondrement d’un pont en reconstruction a fait, vendredi 8 aout, 7 morts et 67 blessés. Les premiers éléments de l’enquête démontrent que la faute serait à chercher du côté de la société qui réparait le pont au-dessus des voies. Il s’agit du pire accident ferroviaire survenu sur le territoire tchèque depuis 1995.
Les causes de l’effondrement du pont en reconstruction datant de 1961 font l’objet d’une enquête de la police et de la compagnie tchèque des chemins de fer. L’expertise prendra des semaines, mais les enquêteurs soupçonnent déjà ce qui a pu être la cause de la chute du colosse métallique. Jiří Jícha, enquêteur de la Police de RT :
« Selon la version principale, il y a eu des manquements d’ordre technique lors de la reconstruction du pont, concrètement une insuffisance de la construction statique qui soutient le pont. »
De nouveaux éléments sur cet accident ont été révélés après l’examen de la boîte noire. Grâce à sa réaction rapide, le conducteur qui a survécu à l’accident, a sauvé la vie à des dizaines, sinon des centaines de passagers du train international reliant la ville polonaise de Cracovie à Prague : à 300 mètres du pont, il s’est aperçu qu’il commençait à s’effondrer sur les rails. Il a freiné d’urgence et ralenti ainsi la vitesse du train de 134 km/h à 90 km. Puis, il est allé se cacher dans la salle des machines de sa locomotive. Six secondes plus tard, le choc s’est produit : la locomotive a heurté le pont, les trois premiers wagons sont passés par dessus elle et les autres ont déraillé.
De nombreuses unités de sauvetage sont venues en aide aux gens coincés dans les wagons déformés. Le premier ministre tchèque Mirek Topolánek qui s’est rendu sur les lieux de l’accident, ainsi que son homologue polonais Donald Tusk, a apprécié le travail des sauveteurs : le dernier blessé a été sorti des débris et transporté à l’hôpital deux heures après l’accident. Les victimes sont trois femmes et deux hommes de nationalité tchèque, une Polonaise et un Ukrainien. Parmi les blessés, l’une des plus dramatique est l’histoire d’une petite fille transportée à l’hôpital sans parents et sans identité. Son père l’a enfin retrouvée dimanche soir. A l’aide d’un test ADN, on a établi, dans la nuit de samedi à dimanche, l’identité de la dernière victime qui demeurait inconnue : une femme de 29 ans de la ville d’Ostrava. 33 personnes étaient toujours hospitalisées, ce lundi. Beaucoup en garderont des séquelles toute leur vie comme un jeune garçon qui s’est vu femme faisant le commerce de ses charmes les deux jambes.
La compagnie des chemins de fer va procéder sans tarder au dédommagement des victimes. Ondřej Kubala, son porte-parole :
« Une somme de 240 000 couronnes (10 000 euros) est prévue pour chaque membre de la famille des victimes – les époux, les parents, les enfants. Pour les blessés, le montant variera en fonction du nombre de jours passés à l’hôpital et des interventions subies. »
Il ressort des dépositions des témoins qu’une panne ou une mauvaise sécurisation d’une construction hydraulique qui devait poser le pont à sa place serait fort probablement à l’origine de son effondrement. La firme Bögl-Krysl qui a obtenu la commande, ainsi que le fournisseur général, la société de construction d’Ostrava ODS, se sont refusées à tout commentaire.
Les tractions trolleys n’ont pas encore été renouvelées, le trafic a pourtant repris sur le lieu de l’accident : le premier train rapide, Chopin, y est passé dimanche, vers 2 heures du matin, soit 40 heures après l’accident."

D'après les toutes dernières news avant notre départ, ce serait aussi une histoire de précipitation de certains ouvriers pour regarder les JO à la TV, bâclant ainsi leur travail... d'autres témoignages d'habitants du coin affirmant que les ouvriers buvaient pendant les heures de boulot...

Voila. ce que je peux dire c'est que cela a provoquer un choc national et que de sérieuses mesures vont êtres prises.
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