Forum Skoda

Dernière édition par le Jeu 13 Sep 2007, 14:47, édité 8 fois

Un petit tour de ma Tour de France reçue aujourd'hui (dispo dans une autre concession, "rapatriée" et livrée en 15 jours).

Modèle : Fabia Combi
Motorisation : 1.9 TDI (100ch)
Finition : Tour de France (v. 2006 je suppose)
Couleur : Noir nacrée
Options : peinture métallisée

Ici un petit condensé des fonctionnalités (cachées ou non)

- Clim très efficace
- La clim passe en mode recyclage avec la marche arrière (sa s'entend)
- Les vitres et le TO se ferment avec la clé dans la serrure conducteur (les vitres se rouvrent)
- Radar de recul "testé ok" (même contre de la verdure genre haie, tuyas...)
- Jantes alu 15 pouces avec petits capuchons noirs + boulons anti-vol
- Eclairage intérieur "vert Skoda"
- Volant réglable (hauteur & profondeur)
- Siège conducteur réglable en hauteur
- Pour ma part elle m'a été livrée d'office avec la fermeture automatique des portes en roulant (activation via DIAG)
- Plafonnier à extinction progressive (+ allumage/extinction du plafonnier lors de l'ouverture/fermeture à distance)
- Freins à disques à l'arrière (car moteur >= 100ch)
- 8HP (rétros avants, bas de portes avant, poignées de portes arrières, coffre)
- Essuie-glaces AV à intermittance variable
- Essuie-glaces AR indexé à la marche arrière
- Porte gobelet retractable (à droite de l'autoradio)
- Vide-poche "ouvert" sous l'autoradio

-- edit --

-- Autoradio MP3 Pioneer spécifique à la Tour de France. Je trouve le son "de série" assez bon pour une voiture de ce gabarit. A noter que l'ajustement est médiocre, le poste n'affleurant pas le bord de la console on voit le dessus du vide poche (mais au moins c'est fixé solidement).

-- boite 5 et petit pack cuir. Pour ceux qui se poseraient la question, la marche arrière est "protégée" (il faut enfoncer le levier)

-- tableau de bord sobre et afficheur Maxi-DOT -- commande du régulateur de vitesse -- réglage électrique du site des phares

-- Le toit ouvrant et sa commande

-- Un rétrovieur bien large, un "complément" de pare-soleil et le plafonnier à extinction progressive et deux spots de lecture. L'ensemble éclaire très fort (d'ailleurs mon plafonnier devient vite brulant Confused

)

-- Pédalier sport façon aluminium

-- Le rétrovieur droit, plus petit, rappelle que la Fabia est une citadine -- La boite à gant (en vrac ici), réfrigérée, cache en fait un double fond (idéal pour la doc technique qui sert rarement...)

Invité

oui oui les photos Razz

Tiens question:
y a til le sticker logo TDF sur le pare brise Ar , question de voir s'ils ont retenues mes remarques sur les voitures supports publicitaires gratuits !

Pas de sticker sur le PB arrière. Juste deux petits carrés sur les ailes avant. D'ailleurs, je les enlèverai à l'occasion.

--edit --
Sur ce je m'en vais faire un ch'ti tour avec... lol!

Je ferai d'autres photos en rentrant...

Jolies Photos.

Pour infos: l'ASR + Disques AR sont propre aux 100ch.

Invité

Merci pour ces photos DaleX elle est superbe en noir... Surprised

Faut que j'attende encore un mois avant d'avoir la mienne en capuccino snif Sad

Mais ça me fait une page de photos en plus de celles de Bill à regarder pour patienter Razz

(on patiente comme on peut hein mdr Rolling Eyes

)

Invité

Edit : euh désolé ai encore posté en double... et aucune idée comment j'm'y prend pour faire sans cesse des doublons sur ce forum Embarassed

(ça doit être l'impatience et l'émotion de voir une TDF... forcément mes grosses papattes en tremblent...)

Dans les choses de base qui "changent" (par rapport à une R19 :p) sans pour autant être insurmontable, hein! ;)

Fabia // R19

- Le mode d'allumage des codes : bouton rotatatif // baguette (commodo)
- Passage en plein phares : pousser le commodo (position fixe) // tirer la baguette 1 fois pour mettre, une seconde fois pour enlever
- les "n" positions pour les essuies-glaces AV/AR // 4 positions seulement
- autoradio plus bas, un poil moins lisible (faut que je vois s'il y a un reglage de type "dimmer" sur le poste Pioneer)

Avec en extra:
- Feux de position à l' "allemande" (via commodo de clignotant)

Bon sinon coté confort, finition, moteur, etc... etc... pas la peine de s'attarder, y'a pas photo ! :)

-- edit --
Mémo pour la pression des pneux : Trappe à carburant // tranche portiere AVG
Plein de gazole thumleft

// Plein de SP95 Thumb down

Conclusion : 8676547

(faut quand même reconnaitre que le 1.4L Energy de l'époque c'est increvable comme moteur... 275000km et toujours aussi "vif" si je puis dire...)

Invité

lol Je sens que j'aurai sensiblement les mêmes changements que toi Dalex pour les commandes de feux en tout cas ;)

Z'ont intérêt à pas oublier de me fournir la notice en français....

Invité

beau vélo :)

mort de rire

Invité

merci

Quelques petites infos complémentaires :

- Voiture livrée avec 220 km au compteur (normal elle vient de la concession d'Amiens...) elle en a maintenant env. 600 :) c'est super comme voiture :). Avec 400km l'indicateur de maintenance affichait "Service dans ------ km ou --- jours" j'ai cru un moment que le concessionaire ne l'avait pas initialisé ou un truc du genre. En fait à 600 km maintenant il me met bien "Service dans 14400 km ou 357 jours" thumleft

- La clim est super efficace contre la buée (0 tracas thumleft

)
- Le radar de recul et très efficace mais balaie un petit peu large. Exemple en reculant face à mon garage (dans l'axe de la porte, ouverte!), il bippe pour me signaler les murs de chaque côté de la porte (heureusement qu'ils sont là qd même Laughing

) C'est dû au fait que les 2 capteurs exterieurs sont un poil orienté vers l'exterieur et non dans l'axe de la marche. C'est bon à savoir. (J'ai pas encore testé le créneau...)
- Je me suis commandé le Via-Michelin X-970T, mais la question que je me pose c'est comment vous faites avec le cable d'alim vu que l'allume cigare est derriere le frein à main? Quelques conseils seraient les bienvenus (histoire que le cablage soit propre) scratch

Défauts / Remarques :

- Le capot du coffre, lourd quand on le claque... j'espère que l'assemblage est prévu pour une telle violence...
- idem capot moteur, la première fois c'était ok, la seconde je m'y suis repris à 10 fois (la calandre "rapportée" ne m'inspire pas confiance alors du coup je fermais pas assez fort...)
- J'ai dejà perdu un des petits cache-boulons de roues noirs (en fait bouchon en plastique). Au passage j'ai découvert que la voiture etait livrée de série avec des boulons anti-vol (avec clé présente dans la "boite à outil")
- vibration/bruit venant de l'arrière, peut être de l'habillage du coffre ou d'une vitre Confused

- Le joint extérieur portière conducteur est décollé sur au moins 15cm (RAS coté passager / joint caoutchouc intérieur OK => étanchéité OK)
- Les habillages plastiques couleur caisse le long des vitres fixes arrières se décollent un peu en bas
- les anti-brouillards avant n'éclairent pas loin, mais juste devant mes roues (est-ce normal? ce sont mes premiers anti-brouillards AV...)
- Que pensez-vous des ampoules (feux de croisement) fournies d'origine sur vos Fabias? Les avez-vous changé (accès pas évident sous le capot)?

Je dois repasser chez le concessionnaire d'ici une dizaine de jour pour la CG + pose des plaques définitives donc je lui siganlerai les 2/3 points de glue à mettre :)...